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省力又省钱 网易试驾幻速S5 CVT尊贵型

http://www.fzdb.cn 时间:2017-08-10 18:06 发展新闻网
注:由于幻速S5手动挡车型和CVT车型外观内饰基本相同,所以本次试驾主要针对幻速S5 CVT车型的动力部分做出分析本次试驾的车型为幻速S52017款1.3T CVT尊贵型,市

  网易汽车8月10日报道 就在今年的上海国际车展上,北汽幻速携旗下明星车型S5CVT首发亮相,不久前我也对幻速S5手动挡车型进行过试驾,对手动挡车型的表现相当满意,时尚的外观精致的内饰做工不愧对幻速明星车型的称号,虽然自动挡车型虽然早已上市,但是在4s店迟迟不见踪影也确实磨掉了一部分消费者选择幻速S5耐性。

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幻速S5

  7.68~7.68万(参考成交价)

  注:由于幻速S5手动挡车型和CVT车型外观内饰基本相同,所以本次试驾主要针对幻速S5 CVT车型的动力部分做出分析本次试驾的车型为幻速S52017款1.3T CVT尊贵型,市场售价8.58万元。

  动力系统简介

  既然是自动挡车型的试驾,那我们就先从动力系统说起,幻速S5CVT车型搭载了1.3T涡轮增压发动机与CVT变速箱,对于这款发动机我们并不陌生,幻速S5手动挡车型也同样搭载,最大功率98kW,最大扭矩185Nm/1500-4500rpm时输出,实际动力基本与1.8L自然吸气发动机相当,1250rpm涡轮即可启动配合5速手动变速箱时表现让人满意,这回换成自动变速箱它们的组合又会怎样呢?

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  加速/制动:大家都知道CVT属于无级变速,CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。由于没有了断点加速就显得相当的平顺,但由于传动钢带的承受能力的限制,往往在你想急加速的时候会出现打滑现象,这一点和AT或者MT变速箱有些差别。

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  幻速S5定位于城市紧凑级SUV车型,1.3L的排量加上CVT无级变速箱在油耗经济性方面表现出色,官方百公里平均油耗6.5升,100km/h时转速保持在2000rpm上下,而正常起步时发动机维持在1000-1500rpm左右即可轻松起步,由于是无级变速箱在起步后的加速阶段并不会有很明显的顿挫感,整体感觉非常平顺,适度深踩油门踏板,随着转速的爬升车速呈匀速上升,也不会感觉到变速箱的打滑现象,但在急加速时CVT变速箱的工作原理决定了它还是会有些跟不上节奏的感觉。

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  手动模式/运动模式:获得国产十佳变速箱称号的“万里扬”CVT无级变速支持手动模拟6速/运动模式,如果你觉得长期使用D挡太过于乏味,或者想体验一下刺激的推背感,我想运动模式应该可以满足你80%以上的需求,在运动模式下深踩油门踏板车辆起步有明显的推背感,转速攀升也比较迅速,只不过发动机的噪音也会随只加大,告诉你它正在卖力气的工作,手动模式模拟6个挡位急加速时在4000转会进行变速箱保护强制升挡。

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  刹车制动方面在正常减速制动时与手动挡车型没有区别,感觉非常的线性刹车前段和后段的表现一致,只是在你快要刹停或者以极低的速度滑行时,由于使用了自动挡的原因,发动机会有一定的牵引力向前继续行驶的感觉,所以这时你只要稍微加大刹车力度即可解决。

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  在试驾手动挡车型中我提到幻速S5虽然搭载了涡轮增压发动机,但是由于基础排量略小在陡坡时会有频繁1挡2挡切换的情况,这在实际使用中确实有些让人郁闷,不过这次体验的CVT车型在正面让我省心了不少,发动机与变速箱配合的动力表现更好,在陡坡或者一些极端路面下不用再去考虑使用几档才不会灭车,尤其搭载的上坡辅助系统在坡起时对于女性驾驶者来说,具有很高的实用性。

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  底盘/转向:在试驾过程中有一段山路和碎石路面的体验,幻速S5在底盘和悬挂的调教上依然保持了不错的整体性和很好的韧度,经过坑洼路段前后悬挂可以很好的吸收来自路面的颠簸,幻速S5搭载的EPS电子随速转向系统可以根据车速高低来自行调节转向力度,实际体验中感觉不错,方向盘也没有多余的框量,整车给人一种很扎实的行驶质感。

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外观/内饰

  幻速S5 CVT的外观和内饰以及空间表现与手动挡没有区别想了解详细信息的可以点击以下链接《好钢用在刀刃上 网易试驾幻速S5 1.3T》

  整车外形整体属于线条比较硬朗的风格,沿用了家族化的前脸设计,雾灯部分加入很色装饰条让保险杠部分看起来线条更加丰富,也许有人会说幻速S5和雷克萨斯的NX很像,其实对于成功车款的借鉴并不是件坏事,只要以后能渐渐的形成自己的风格,那么现在适当的借鉴也是未尝不可的。

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