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据观察者网报道，北京时间下午14时22分，长征5号重型运载火箭成功将问天实验舱送至太空。接下来，轨道运行调整后，将与中国空间站对接。
中国空间站分为天和核心舱、问天和梦天实验舱三个舱段。其中，天河核心舱于去年4月成功送上天空。问天实验舱与天河核心舱的成功对接，表明中国空间站的综合组装任务又完成了一大步。
问天实验舱有两个主要使命。一是提供实验场所。问天实验舱配备5个实验柜，可支持航天员在轨操作相关科学实验项目。另一个是充当天和核心舱的备份。当核心舱出现故障时，问天实验舱可以快速接管轨道、姿势、通信控制等核心舱功能。
此外，问天实验舱的成功发射创造了三项记录。首先，这是中国空间站第一次迎接航天器。宇航员不仅可以观察自动对接过程，还可以控制切换到手动交叉模式，为顺利对接提供双重保证。
其次，这是中国最大的单体航天器，全长17.9米，最大直径4.2米，发射质量23吨，是迄今为止中国最大的单体航天器。最后，这是中国长征5系列火箭的第一次零窗口发射，这意味着发射过程必须在几秒钟内完成，这也反映了中国航天研究人员的技术信心和航天发射的熟练程度。
值得一提的是，问天实验舱也有一个出舱口，表明中国空间站宇航员将在适当的时候出舱。另一方面，梦天实验舱也完成了正常的热实验，出厂指日可待，预计稍后发射升空。根据目前的建设进度，中国空间站正式完成全部建设工作的日子指日可待。
此外，除了空间站建设进度的好消息外，中国自主研发的国产民用大飞机C9191也传来了好消息。据环球网报道，6架C919试飞机已全部完成试飞任务。C919是中国民航客机制造领域的象征。自2006年项目成立以来，C919经历了从零开始，在此期间受到了美国和西方的制裁和阻碍。现在C919已经完成了所有的试飞工作，离取证只有最后的等待。可以说，中国商飞和中国大型飞机研发人员一路走来并不容易，但也让人感到自豪。
至于这个好消息，德国媒体在一旁阴阳怪气，称中国新飞机C919今年可以起飞，但谁又能搭乘呢？显然，在德国媒体看来，国际民航客机市场基本上是由美国波音和欧洲空客占据的，C919很难在国际市场占有一席之地。
德国媒体现在说这话还很早。不可否认，中国在民航客机制造领域确实起步较晚，但我们具有后发优势。在气动布局和身体结构方面，C919比目标波音737和空客A320更先进。此外，C919的报价仅为0.99亿美元，比波音737和空客A320便宜得多。至少从产品本身的竞争力来看，质优价廉的产品已经有资格进入国际市场。
数据统计显示，目前C919有500多个订单，很多客户都有购买意向。对于C919来说，完全有可能依靠国内市场的支持来稳定脚跟，然后逐步进入国际市场，最终打破空客和波音的垄断地位。当时西方对中国的航天并不乐观，后来我们建了一个空间站。如今，西方嘲笑我们的民用客机。迟早，C919的“大翅膀”会从西方国家飞过，就像运-20的“坤鹏”一样，让西方收回今天的轻蔑言论。
自中华人民共和国成立以来，西方对中国的围堵从未停止过，对中国的技术封锁也层层加码。但现在他们所说的“中国崩溃论”已经成为“中国威胁论”，这足以证明西方遏制中国崛起的计划未能成功。现在，我们已经开辟了一条独立发展的道路，未来西方将更加不可能包围中国。
