桑塔纳怀旧版2022款报价（桑塔纳怀旧版2022款报价及图片）

如今的90后，00后，已经开始走入社会，成为“新生代”。他们这一代关心新事物，但陈年不一定是老事care，比如说“老三样”！老三样这个词对老一辈人意义重大。我们怀念70年代的手表、自行车、缝纫机和冰箱、彩电和洗衣机。在汽车行业，90年代也有老三样。年轻人，要先看看，不要给岳父拜年遇到这个考题，白瞎了！

20世纪90年代，中国汽车也开始起步。当时有一个老三样，绝对是达官贵人。捷达、桑塔纳和富康是当时汽车的老三样。

“老三样” ：汽车时代的缩影

为什么这三款车是老三样？因为在旧时代，这三款车是中国汽车行业的支柱，是一个时代的缩影。说到捷达、桑塔纳、富康，这是中国汽车历史上最经典的三款车，那是90年代，改革开放才刚刚开始，一汽大众事业从捷达开始，桑塔纳创造了上海大众辉煌的传奇历程，龙汽车生产掀背富康也被称为中国第一辆轿车。当时，这三款车也是唯一能够在中国汽车市场为人们购买的三款稍显高档的车，也是中国汽车市场合资品牌投资最早的三款车型，其代表意义不言而喻。

也许这三款车真的很耐用，也许这三款车可以代表当时中国汽车制造业的最高水平。因此，2000年左右，老三样这个名字开始频繁出现在各大新闻媒体的字里行间。可以说老三样经得起时间的考验，老三样皮革耐用，老三样经济实惠。当然，老三样还是逃不掉。

如今，这些功勋卓著的风云车型命运不同，令人感慨。例如，富康最早于2009年宣布退市；桑塔纳和捷达在更新后仍然是常青，但主要市场已经退到二、三、四级城市。

捷达

1991年12月5日，第一辆国产捷达A2在一汽-大众汽车厂组装下线，1983年大众第二代德国捷达A改进和升级版本的基础上。从此，捷达在过去的25年里不断在中国市场上突破自我。截至2016年，已累计销量超过350万台，享有精品公路、神车的美誉。

现在捷达已经更新了好几次，新捷达在 2016年12月正式上市，新车将推出9款车型，售价区间7.99-13.总的来说，新车的产品竞争力确实有所提高，公布的指导价格范围也符合预期，但紧凑型汽车市场一直是大多数汽车制造商必须争夺的，我们拭目以待新捷达能否突破现金销量，继续其长青树传奇。

桑塔纳

桑塔纳是中国第一款合资品牌汽车。普桑的价格已经从20世纪90年代的22万元降到了现在的7万元左右，但是车型变化不大。

桑塔纳

桑塔纳是中国第一款合资品牌汽车。普桑的价格已经从20世纪90年代的22万元降到了7万元左右，但车型没有做出更大的变化。你知道，20世纪90年代的1万元相当于现在的5万或6万元。新疆兄弟默默地计算出，20世纪90年代的桑塔纳实际上值100万元。

与全新捷达一样，上海大众也对全新桑塔纳的销量抱有很高的期望，与全新捷达一样。新桑塔纳上市后，前普桑、桑塔纳志军等车型将逐步停产，成为历史。

老桑塔纳于2012年正式停产，现在所有权越来越少，但仍不难看到警察版的桑塔纳旅行车（俗称大屁股桑塔纳）。它在国内警察市场的地位有点像美国的维多利亚皇冠，长期以来一直装备在全国大多数警察局。如今，全国各地的警方都喜欢使用当地汽车公司的产品，没有一款车型能在全国取得如此辉煌的成就。

富康

作为老三样之一，富康是唯一一个停产的。从1992年5月，法国雪铁龙和东风汽车合资，神龙富康正式进入中国。16年来，富康在国内汽车市场风靡一时，累计销量超过50万辆。桑塔纳和捷达是当时国内汽车市场上唯一超过50万辆的。神龙富康于2008年正式宣布停产。可以说富康不仅仅在雪铁龙中扮演着重要的角色，就算是在国内的汽车市场也是被视为一段佳话。此后，爱丽舍逐渐取代了富康市场，延续了富康的使命。

在那个车型选择较少的时代，老三为中国汽车的普及做出了积极的贡献。直到今天，价格相对较低、质量可靠、使用经济的老三仍然是许多三、四级城市消费者的理想选择，新一代的老三必须定位为可替代的选择，同时具有相同的特点，技术更先进，更安全，设计更年轻，空间更宽敞。在全面超越现金车型的同时，如果价格没有大幅上涨，那么新的老三样自然会成功。在全面超越现金车型的同时，如果价格没有大幅上涨，那么新的老三样自然会成功。