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2012年，桑塔纳作为前一代神车，正式宣布停产，取而代之的是新桑塔纳。从此，人们心目中的神车普桑不再存在。

但是普桑卖了30万，你相信吗？今天，小编将告诉你一代神车桑塔纳是如何制作的。

神车的辉煌时代堪比劳斯莱斯

桑塔纳于1983年进入中国，开始了辉煌的生活。

最早的桑塔纳是绝对的豪华车。普通人根本买不起。大众之所以在中国大家都知道，形成了自己独特的光环，是因为有大量的忠实粉丝，也是因为桑塔纳。

桑塔纳最早上市的时候，初步计划定价8万人民币，但是当时国内的汽车工业实在太差，配套的零部件根本赶不上，不得不采用从德国运输零件过来，这样导致成本就高起来了，后来被定价为20万左右。

兄弟们，1983年的20万到现在相当于多少钱？

据不完全核算，目前1万元的购买力相当于1983年的120元，约为83倍，即当时的20万元约为现在的1666万元！

这样算，是不是惊掉了下巴，估计眼睛都惊掉了！今天买劳斯莱斯绰绰有余。

老三

曾经，汽车是奢侈品。桑塔纳不仅是中国人真正接触到汽车或开启中国人的汽车意识的人，捷达和富康也被称为老三车。

捷达是一汽大众推出的桑塔纳塔纳的经典车型。最显著的特点是皮革耐用。虽然现在看起来没有亮点，但在那个时代，它的形状是惊人的，很快就成为富人的最爱。

在南北大众的压力下，雪铁龙也推出了标杆车型，即富康。虽然今天没有人记得富康，但它在全国都很受欢迎。

与桑塔纳和捷达不同，富康主要推动掀背车的形状，或严格称为旅行车。由于后备箱较高较大，富康推出后很快赢得了大家的喜爱，销量也迅速上升。与桑塔纳和捷达一样，它被称为新车。

2012年，老三相继开始更换。当时，上汽大众还举行了一场盛大的仪式，掀起了一波关于桑塔纳的记忆杀戮浪潮。曾经的神车终于要走下历史舞台了！

虽然新车型也叫桑塔纳，但人们知道真正的桑塔纳已经不存在了，以前的神车永远不会回来。

桑塔纳方正正的经典造型在新车型上被彻底抛弃。虽然人们错过了这个造型，但很少有人愿意为此买单。面对真金白银，感情不名一文！

桑塔纳，神车，在中国被称为神车，在它的故乡德国，同样神奇，让我们来了解一下桑塔纳的前世。

所谓普桑，只是中国人的称号，其实来自帕萨特B车型，当年在德国也很火爆，第一年就创下了13万的销量，可见其人气。

进入中国后，在汽车行业定居的中国看到了德国商品，在中国取得了极快的发展，这也为大众在中国未来的领先地位奠定了基础。

当神车桑塔纳被无情地扫进历史尘埃时，当我们只能在二手车市场和报废市场看到他时，我们都知道没有人能阻止神车的结束，没有人能阻止历史的进步，这不是人们的感情，历史车轮向前滚动，神车也不例外！

然而，当一辆老桑塔纳偶尔漂浮在我身边时，当我偶尔从图片中看到熟悉的身影时，当有人提到他时，我会感叹那时多牛啊，这可能伴随着一代人的记忆，也可能伴随着我年轻的岁月，就像我会逐渐变老一样，

关于神车桑塔纳，今天就给大家讲这么多，你知道吗？

请注意，给您带来更多的汽车知识！

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