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据中国汽车协会统计，2022年3月，国内汽车市场累计产销量为224.1万辆和223.4万辆，受缺芯和疫情影响，同比下降9.1%和11.7%。但从1月到3月的总销量(产量:648.4万，销量：650.9万)汽车市场仍处于微增长状态，同比增长2.0%和0.2%。
随着3月份销量的公布，国产车企第一季度的排名也尘埃落定。排名前15的自主车企中，有一半以上(8)实现了同比增长。外有合资打压，内有缺芯/疫情困扰，但还是有那么多自主车企实现了增长。为什么能这么优秀？谁的表现最突出？今天疆哥就跟大家一起来看看。
1.上汽:全靠五菱扛大旗
第一季度销量：57.6万辆
同比增长:10.3%
上汽集团获得销量第一，同比增长10.3%，这应该是很多人没想到的。事实上，上汽已经不是第一次赢得销量第一了。事实上，上汽已经不是第一次赢得销量第一了。
在这一成就中，上汽通用五菱占最大份额，一季度销量高达32.61万辆，占上汽集团的一半以上。其中，最畅销的是新晋国民神车宏光MINI EV，累计销量达9.4万辆，3月份获得汽车和新能源汽车双销冠。
但对于上汽集团的这一成就，网上还是有很多争议的。因为在很多网友看来，上汽很难体现真正的中国制造。因为在许多网民看来，上汽很难反映出真正的中国制造业。其独立品牌：五菱、明爵、荣威等，基本上依赖于通用技术，而不是纯粹的中国创造。不知道大家对此怎么看？
长安：反超吉利稳？
第一季度销量：52.9万辆
同比增长:1.3%
长安汽车排名第二，第一季度销量52.9万辆新车，同比增长1.3%，严重压制了前老大哥吉利。看着它的排名，很多人应该会说它的胜利是商用车销量第一(15.4万辆)支撑。
当你关注乘用车列表时，你可以发现它的乘用车销量(37.也是比吉利(32万辆).6万辆）多。其实长安之所以能一步步赶上，关键在于设计和研发的不断投入，所以才有了CS75(3月)超越哈弗H6，CS55冲进前五名。
值得一提的是，二三四季度，长安还计划在热门新能源市场发力，推出红光MINI糯玉米，特斯拉Model 3的长安C高端新能源阿维塔源阿维塔11。新能源是上汽获得第一名的关键。现在长安也在努力，有机会获得第一名。
3.东风:质量不够，数量来凑
第一季度销量：31.2万辆
同比增长:1.2%
说到东风，你首先想到的应该是东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风龙等合资汽车公司，但除了合资企业，东风独立品牌也值得一提，特别是子品牌数量(东风风神、东风风光、东风风光、东风日产启辰、东风蓝图等。)，几乎是国内最多的。
虽然这些东风自主品中能打的不多，但随着数量的积累和商用车的大力助攻(14万，商用车第二)，它仍然卖出了31.2万，成为第四畅销的自主车企。
4.比亚迪:新能源杀疯
第一季度销量：29.2万辆
同比增长:177%
虽然在自主车企中，比亚迪只是排名第五，但它的成就，含金量还是挺高的。因为这29.2万的销量中，乘用车有29万辆，新能源车占98%。因为这29.2万的销量中，乘用车有29万辆，新能源车占98%。
这一销售数据，已接近其2021年年销量的一半。难怪比亚迪敢成为世界上第一家停怪比亚迪敢成为世界上第一家停产燃油车的汽车公司。而且值得一提的是，比亚迪的芯片自研、自产能力还是很强的，不受缺芯的困扰，还会继续杀疯吗？
具体到车型，最亮眼的表现是秦PLUS DM-i以秦家族为代表，1-3月累计售出7.5万辆。此外，以宋PLUS DM-i以宋家族为代表，也卖出了7.4万辆。至于起价在20万以上的汉唐家族，也分别卖了3.4万和2.7万辆。
5.奇瑞:热议，充满潜力
第一季度销量：21.6万辆
同比增长:12.4%
第一季度，奇瑞累计销量为21.6万辆，同比增长12.4%。虽然这个体积和增长看起来不大，但长城的负增长(28.4万，同比增长-16.3%)，显然更有潜力。虽然这个体积和增长看起来不大，但长城的负增长(28.4万，同比增长-16.3%)，显然更有潜力。需要注意的是，它的增长完全是纯燃油领域的第一。
奇瑞之所以能在第一季度领先燃油市场，一方面是因为它的2.0T发动机装载量大，引起了许多消费者的关注；另一方面，由于其出口业务越来越强劲，1月至3月销售6.99万辆，同比增长30.8%。
下一次，奇瑞还将推出很多有看点的新车，比如撞脸长安UNI捷途大圣，奇瑞欧萌达系列；最后不仅仅是1.5T动力汽车——艾瑞泽8和捷途捷途捷T-X。热门新车一个接一个，奇瑞终于学会了做事了？
6、广汽：MPV挑大梁，埃安新能源发力
第一季度销量：14.0万辆
同比增长:47%
虽然广汽14万的累计销量不多，但它仍然帮助它成为十大独立企业之一。在传祺的众多销售车型中，销量可以在同一水平上名列前茅，而不是热门汽车——影豹和旗舰SUV-GS8，反而是M6和M8两款MPV，这应该超出很多人的预期。
另外值得一提的是，新能源汽车在广汽销量中的比例也不小。1-3月，广汽埃安累计产量43874辆，累计销量44874辆，同比增长超过150%，增长势头非常强劲。1-3月，广汽埃安累计产量43874辆，累计销量44874辆，同比增长超过150%，增长势头非常强劲。不受欢迎MPV、新能源可以玩，热车，SUV但不尽如人意，广汽要努力。
7.小鹏:销量翻了三倍，全靠基数
第一季度销量：3.5万辆
同比增长:333.4%
1-3月，小鹏卖了3.5辆新车，不仅挤进了第一季度的汽车公司Top在榜单上，它也成为了国产造车新势力的领头羊。当然，与排名相比，我们可能更关注它的三倍同比增长，可以称为独立第一。事实上，小鹏之所以能增长这么多，更多的是因为以前的基础很小。
当然，这个基数小并不意味着小鹏的销量含金量低。当你关注小鹏特定车型的销量时，你会发现最贵的P7是小鹏汽车攻城略地的头号功臣。卖的越贵，卖的越多，下一步推出的越贵的小鹏G9.会卖得更多吗？
8.理想:独木也可以成林
第一季度销量：3.2万辆
同比增长:152.1%
理想的表现也值得称赞，因为其他车企还在靠车型数量取胜，理想的直接招敌。仅凭
理想ONE一台车，就杀进了自主车企Top15榜单，做出了152.1%的同比增长。
而且理想ONE售价还一点都不便宜，34.98万的价格，已经比绝大多数合资车都要贵了。卖得贵还能卖得好，理想确实很懂消费者的需求。理想ONE已经成功了，后续推出的理想L9能不能再创辉煌呢？值得期待。
从总体情况来看，今年国产品牌的发展形势一片大好（涨的车企比跌得多），上汽估计今年仍然能领跑自主品牌。另外，随着长城新品牌和新产品的投入，也可能会威胁到吉利的地位。而随着新能源的发展和普及，比亚迪在新能源上的优势也会愈发明显，想必能冲进前三问题不大。
当然，国产品牌的发展，也不是一帆风顺的，也面临着很多问题和挑战，例如缺芯和疫情停工的影响。但不可否认的是，随着产品力、号召力的增强，国人对自主汽车的接受度正在不断提高。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产品牌的看法。
