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最近有很多读者朋友对温州s1线有疑问。由部分网友整理出相关内容希望能够解答你的疑惑，关于温州s1线首末班时间，本站也已经为你找到了问题的答案，希望能帮助到你。
2020年的春节有些不寻常，受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，不少小伙伴原定的出行计划都取消了，在这个不宜出行的假期，就让通通带领大家来一场足不出户的云端之旅吧。今天，我们来看看温州轨道交通。2019年9月28日中午12时，温州轨道交通S1线（亦称：温州市域铁路S1线）一期工程（东段）开通初期运营，这标志着温州轨道交通S1线一期实现全线通车，温州龙湾国际机场也迈入了轨道交通时代。作为我国首条制式模式创新的轨道交通线路，其存在着诸多让人耳目一新之处。在本篇推送中，我们就来一览这条线路的风采。
线路小档案
温州轨道交通S1线线路图
线路制式：市域铁路
线路全长：53.507公里
车站数量：18座
运营交路：桐岭-双瓯大道
线路类型：高架+地面+地下车辆类型：4节市域D型动车组
首末班车时间：桐岭6:25-21:00 双瓯大道6:20-21:35行车间隔：约10分钟
线路
与其他城市轨道交通普遍采用的地铁制式线路不同，温州S1线采用的是市域铁路制式，其特征为大运量、高时速、长站距，主要是服务核心城区至周边城镇的客流。
设计上，市域铁路通常具备跨线组网与快慢车运营条件，故温州市域铁路在未来还有望与台州在建的市域铁路系统直通运营。在运营上，市域铁路通常由地方运营，普遍采用现场购票、站台候车、自由席位的“地铁模式”运营，因此S1线的体验与国内其他城市的地铁无异。
在近些年，国内兴起了城际铁路与市域铁路建设的热潮，浙江便是主战场之一。这些线路都预留有充分的直通运营条件，若由地方割据运营，恐怕它们便会成为“食不饱而力不足的千里马”。为了发挥市域铁路的最大潜力，浙江成立了浙江省轨道交通运营管理集团，尝试通过建立省级运营平台，实现对境内跨市线路的统一运营。2019年底，温州S1线运营权即由浙江轨道集团旗下浙江幸福轨道接管，这也标志着温州市域铁路向着省内轨道交通一体化迈出了重大一步。
车站告示信息落款正逐渐更换为“浙江轨道集团”
车辆
温州S1线彩绘列车
传动方式：交-直-交牵引功率：2000Kw（额定）/2560KW（最大）再生功率:3200KW最高运行速度:140km/h试验速度:160km/h实际最高运营速度:120km/h供电方式：25千伏交流接触网供电
温州S1线采用4节编组市域D型动车组，运营初期持有车辆32列，总计128辆。
车辆外观
S1线车辆外观设计的灵感来源于海豚，外观配色为海蓝色主色调， 配以具有质感的银灰色作为辅助色带，温州地域特色在此得以出色的体现。
其中，在列车的车头安装有“防爬器带吸能装置”。当两辆列车发生碰撞时，两列车车头防爬器的齿状结构能够在瞬间相互咬合，防止一列车爬上另一列车；同时，该装置还带有吸能功能，可减轻车辆碰撞带来的冲击力，避免在车辆碰撞时乘客受到剧烈伤害。
内饰敞亮大气
温州轨道交通S1线的车辆车厢宽达3.3米，比地铁的A型车更宽0.3米，每节车厢有4对1.3米双向塞拉门。
站立区最大高度达2.18m。车厢内座椅纵横结合，每节共48个座位。
彩车的车厢座椅
其中，车厢内站名表仍为传统的灰底蓝条闪灯图，契合线路主题色。
温州S1线车厢内站名表
车厢顶部则设有双层的三角状灯带，相比CR400AF系列的闭合灯带，温州的市域动车组风骚中更带着一丝不羁。
S1线车厢
车厢两端上方的LED显示屏，是不是有一股熟悉的感觉？这与国铁列车显示屏别无二致。
车站
S1线是温州首条轨道交通线路，整体呈东西走向。一期工程西起桐岭站，东至双瓯大道站，在城区段与老金温铁路齐头并进，连接了潘桥、新桥、梧田、三垟、状元、瑶溪、永中与瓯江口等多个片区，并承担起联络温州南站与龙湾国际机场的重任。其中机场站与灵昆站将成为与S2线的换乘的车站。
东段共新开通车站6座，其中靠西的永中、机场两站为地下站，余下的灵昆、瓯江口、瓯华、双瓯大道为高架站。
永中站
装修主题名为“永昌古堡”的永中站位于永中街道，为侧式地下站，周围住宅区密布。
其站厅与站台由一道落差为1.5米的楼梯直接连接。
南北两侧的站厅与站台则由在地下一层与地面之间、跨越轨行区的站厅换乘通道来沟通。通道吊顶的蓝色也彰显该站近海的“水”之特色。
南北站厅与站台间的通道
机场站
机场站位于温州龙湾国际机场T2西侧，总建筑面积3.1万平方米，是S1线中最大的车站。
受联络通道影响，站厅被分割为南北两区
本站是侧岛侧平行换乘车站，其中S1线双瓯大道方向、S2线（瑞安）人民路方向停靠在两个侧式站台。
S1线桐岭方向、S2线（乐清）下塘方向在中间岛式站台进行同台换乘。目前S2线正在施工，其站台均处于封闭状态。下塘方向的站台被盖上旅游的介绍展板。
机场站的装修主题为“瓯越大地”，而在站厅四周也布满了以温州为主题的诗词。站名墙下的江心屿更是有浓厚的温州风味。
走入联络通道后，需要接受机场方面的防爆检测，而后平面扶梯的尽头就是直通T2航站楼的垂梯了。共百余米的路程，顺利时两三分钟即可走完。在这方面值得点赞。
通过防爆检测，直通T2的最后一段路
灵昆站
从地下驶回天空，跨过瓯江便来到灵昆站。灵昆站是高架双岛四线站，S1、S2两线在此同线同台换乘。
灵昆站S1线站台层
隔线遥望对侧站台，可以看到标有S2线的引导牌。这也是此行见到的唯一一块S2线具体指示牌。
灵昆站的装修主题名为“灵岛扬帆”，本站也是东段各高架站中装修得最为壮美的一个车站。站厅有两幅浮雕壁画，分别名为“启航”“归航”，冥冥之中和“通行线”也有着缘分呢。
瓯江口站、瓯华站
折而向东，三个高架站站内装饰却渐趋同质化，略有遗憾。首先是瓯江口站。该站装修的主题为“渔光新曲”。
夜幕下的瓯江口美景暗示着主题
高架上的侧式站台看上去与西段各站无异。
不过有意思的是，洞头与S1线的定时接驳公交线选择在本站等候。“环岛铛铛车”驰骋在灵霓大堤上，也不失为有趣的景象。
瓯华站的主题为“千舟竞发”。
双瓯大道站
列车驶入终点站
终点站双瓯大道站更像是一块待琢的璞玉。
本站装修主题“采柑绿岛”
本站外景
在折返线以东处，整个高架戛然而止，带来了较大的视觉冲击。
站内，市民们热情不减，兴奋地观赏着列车进行折返作业。
站外，向东眺望，霓屿岛就在海的另一侧，又让人不得不展开美好的遐想。
对侧的山即为洞头的霓屿岛
票价
进站闸机
温州S1线在售票机可使用现金、支付宝、微信、闪付、云闪付APP、建行龙等支付方式支付购买车票；入闸可使用单程票、纪念卡、市民卡、闪付、温州轨道App二维码等方式入闸乘车。
温州S1线起步价2元/4公里，4至28公里（含28公里）每1元可乘4公里，28至64公里（含64公里）每1元可乘6公里，64公里以上每1元可乘8公里，全程票价共13元。
总结展望
跌跌撞撞近十载，温州终于迎来了首条轨交线路的完全体。虽然S1线不能如当时部分人所想跑上国铁的列车，但它还是让“东方犹太人”们体会到了“城区轨道一线牵”的魅力，而接入省级运营平台，与其他城市线路实现直通运营的未来更是令人期待。贯穿城市东西走向的S1的建设已告一段落，但S2线的建设、下一期市域铁路与地铁线路的报批都在如火如荼地进行中。相信随着线网的不断建成，整个浙南各级县市的连接会更加紧密，群众出行会更加便捷。
文章作者
四号
SCJiang
四号 | 配图
YatsenTong | 配图
SCJiang | 配图
滴水湖W | 制图
SCJiang | 编辑
怪兽爱吃人 | 编辑
