admin
最近，许多读者对中国的航空公司有疑问。有网友整理了相关内容，希望能回答你的疑惑。关于中国航空公司的排名，百科分钟。（www.fzdb.cn）我们也为你找到了问题的答案。让我们花一分钟看看，希望对你有所帮助。
中国民航的真正发展始于1983年。邓小平同志1980年表示，民航必须企业化，是民航脱离军队，成立了民航总局。鉴于当时与美国关系良好，民航总局加码引进波音客机，1983年12月首架737-200架，B-2505号和第一架747-200M，B-2446号到位，新阶段开始。
图：B-2505后来由南方航空传递给厦门航空 网络图片
1983年底前，中国民航飞机只有100架左右，大部分都是老苏式飞机，无法盈利。经过缓慢的发展和积累，2006年底，中国民航飞机数量超过1000架（当年1032架）——航空公司在全国各地成立。中国的主要航空公司基本上都是在这段时间内成立的。
此后，中国民航进入了飞速发展阶段，主要是波音和空客。到目前为止，中国的飞机数量已超过3800架，居世界第二。虽然还不到美国的一半，但几乎是第三名(俄罗斯)的四倍。现阶段，由于人们出行增多，航空运输利润丰厚；大量资金进入，机队数量和机场数量迅速扩大。
图:海航集团发展非常迅速 照片：拉上窗帘
以上是民航干支线飞机的总和，包括客运和货运，但不包括通用航空。假如算上公务机、私人飞机、直升机，我国总飞机数量超过4400架。2018年，中国引进飞机最多的一年，全年引进426架飞机。
按照2018年的速度，中国民航机队的规模可以在15年内超过美国。疫情初期，美国民航行业非常惨淡。当时拉总乐观地认为彼此消失，彼此长大，八年后就能超越美国。但世事难料，现在美国基本恢复了，我们却惨不忍睹—想超越美国，已经不现实了。
图:超越美国是不现实的 照片：拉上窗帘
美国只有3亿多人，但我们有14亿，潜力肯定比美国大很多。但事实上，由于人均收入差距较大，出行频率远远低于美国。疫情前，中国民航业已接近饱和状态，各公司竞相降价。除个别企业外，大多数难以获取利润。
因此，应客观看待中国需要多少飞机的问题。如果经济继续上升，每年增加数百架新货不是问题。如果2019年经济保持在水平，中国几乎有4000架，增长空间不大。特别是中国的国际化程度不高，航线在国际上没有竞争力，容易陷入恶性循环——单靠补贴和低价是不可持续的。
图:补贴不能持久 照片：拉上窗帘
如果4000架飞机按20年周期折旧退役，中国每年需要200架新飞机。所以前几天三大航买了292架飞机，有点多，但也不离谱。中国还在不断建设一些新机场，有消化空间。但再多，估计也不好承受。
但不幸的是，疫情总是重复，对民航影响很大。昨天说上海疫情反复，取消了大量航班。如果这种状态在未来10年继续下去，拉总是认为中国有2000架民航飞机就足够了——也就是说，一半躺下的情况将继续下去。
图:飞机趴着可能会继续 照片：拉上窗帘
2000架可能用不完，1500架左右可靠——保留这么多，航空公司可能还有利润空间，在高油价环境下勉强能维持。再多，毫无疑问又是赔钱。
如图片侵权，请联系删除。
文章或谬误。自行承担转载责任。
↓ 喜欢拉，拉到底！ ↓
