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7月12日，欧拉芭蕾猫上市，欧拉汽车在小红书上放了一个弹窗广告空间，图为芭蕾猫和代言人张若昀。
这款自称「136年来更爱女人的车」，最终以19.3-22.售价3万元。
这是什么样的爱？什么样的女人会爱上这份爱？
2017年，时尚博主黎贝卡与MINI推出联名车型，MINI三门版MINI YOURS 限量版加勒比蓝。定价28.5万元，全国100台，文章推送后4分钟卖光，50分钟全部付款。
这种联合合作让汽车行业看到了女性强大的消费能力和购买行为背后强大的情感推广。
当时黎贝卡做了几轮预热推广联名发售，其中一篇花了很长时间讲述自己和MINI故事，粉丝和MINI的故事。就像许多奢侈品的购买经验一样，他们把MINI它被视为一种珍贵的东西，承载着梦想和奋斗，记录着爱和记忆。
MINI首先是MINI，然后是dream car，最后是一辆车。
在黎贝卡的推特上，一些车主分享了他们的故事：他们梦想在考驾照之前有一辆车MINI、工作10年，奖励自己一个一个MINI，结婚纪念日收到伴侣送的一辆MINI。与男性消费者不同，他们可能不理解MINI他们只需要期待自己拥有什么排量和变速箱MINI之后，每天都会有幸福美好的一天。
不能说成功的营销让汽车市场关注女性消费群体，但近年来，女性消费者确实成为许多新车的焦点，从最初的蜻蜓有限的汽车油漆，到后来深度定制的女神配置，现在甚至有一个完全细分的女性品牌。
回顾全球汽车市场数百年的历史，没有品牌敢将自己定义为男性或女性。四分钟抢购一空MINI限定款，也不是说全部来自黎贝卡的女读者。MINI这个品牌本身就有很多男车主。它所代表的品牌属性、生活态度、文艺复古，让不同年龄的男女都能找到自己的身份。与许多豪华品牌、小众车型相比，MINI只是女车主比例更高。
身份认同是男女消费的重要动机。
黎贝卡在为MINI提到两个关键词，精致，经典，MINI它是精致生活的代名词MINI是具有投资价值的经典品牌。决定了两个硬指标MINI凭借黎贝卡长期塑造的独立女性形象和对百万粉丝的价值认知，最终实现了4分钟近300万的销售神话。
品牌、价值、价格，品牌总是处于更高的位置。有一定经济实力的女性消费者对品牌的认知有自己的逻辑，而那些经典品牌往往能让她们讲好自己的故事。恰好MINI它甚至比奔驰更能代表车主的品味和个性。
欧拉是一个年轻的品牌，当然不如经典和遗产MINI。然而，女性从不拒绝新事物。在完美日记和花西子崛起的那些年里，她们的名气并不亚于欧美大牌。那么，欧拉芭蕾猫也有能力让女性消费者建立身份吗？
有趣的一点是，芭蕾猫在网络世界被讨伐「抄袭甲壳虫」男女消费女消费群体中有两种不同的声音。
对于那些没有太多汽车知识背景的女性用户来说，她们不知道芭蕾舞猫和甲壳虫之间的强烈关系，只关注芭蕾舞猫本身的造型设计是否符合她们自己的审美观。如果非要谈一谈女性消费者对于「抄袭」近年来，时尚圈各大品牌的模仿和致敬并没有被女性强烈拒绝。
单纯从单品的角度看欧拉芭蕾猫，在很多女性用户眼里是好看、可爱的。
但这并不意味着欧拉可以继续走致敬之路。大多数能决定买20万元汽车的女性，经济独立，有一定的社会经验。在花20万买一件时尚单品之前，他们会花时间研究它背后的价值:品牌历史、名人背书、稀缺性(设计、工艺)等。假如一个时尚品牌以抄袭发家，并且一直抄袭下去，没有自己的故事可讲，它注定要走不远。
品牌实力最能体现价值。很多人喜欢买香奈儿，LV，不是因为他们有比其他品牌高出一倍的颜值，而是这些品牌更能经受时间的考验，二手市场流通的价格坚挺，能保值、甚至能升值。
现阶段的欧拉汽车显然没有这样的价值。但百年老店，不也是从第一年开始积累的吗？欧拉汽车，也许也能讲好自己的故事？
起初，欧拉汽车只是长城集团的新能源品牌，来自欧拉R1衍生出黑猫和白猫后，开始重塑以女性消费者为主的品牌定位。女性用户占欧拉好猫的95%。
在女性之间种草，安利，最能带动新品牌拓宽市场认知。后期整个消费市场都知道欧拉是女性品牌，变相拒绝男性用户，必然会走向另一个极端。
了解汽车皇帝在一份女性汽车研究报告中指出，女性不喜欢汽车公司过于强调「女性营销」。
女性不买东西，女性不想被刻板定义和性别对立。只要能在产品体验和品牌价值上建立认可，女性也可以购买硬越野车。
但更多的时候，女性消费其实是理性和感性的「斗争」。他们既想表现出我愿意花钱的洒脱，又想反驳女人钱真好骗的谬论。
可惜这种矛盾的思维，并不利于最爱她们的欧拉芭蕾猫。
欧拉最终将这只芭蕾猫的价格定在19日.3-22.3万元，目标用户准确到达「高品位辣妈」和「少女心小姐姐」，换句话说，要有一定的消费能力。但是现在花20万买芭蕾猫的女人，当年花了28.5万买MINI有限的女性不是同一个群体。
即使他们仍然有洒脱的我愿意花钱，欧拉芭蕾猫毕竟不是MINI，当品牌价值和品味标签不足以让女性放下理性时，她们首先要做的就是扭转女性钱真容易欺骗的偏见。
我不否认欧拉芭蕾有很多精心设计的女性，多关注，比如适合女性坐姿的座椅设计，适合女性握感的方向盘，考虑女性汽车场景的储物格。LED在光源化妆镜周围，方向盘加热和座椅加热功能被包装成温暖的男性模式，空调温度、儿童歌曲资源和后监控被捆绑成儿童模式，尽管它看起来有点噱头，至少简化了女性用户驾驶过程中的操作步骤。
虽然细节能打动人，但这些都不能直接推动女性为芭蕾猫买单。
虽然细节可以给人留下深刻印象，但这些并不能直接促使女性为芭蕾花买单。在小红书的大量芭蕾花推广帖子中，夹杂着一些阿依莲的嘲笑和一些大冤种的质疑。
比如说，20.芭蕾猫胡桃夹子版3万元，CLTC电池寿命为401公里，同价位其他电动汽车的最低门槛为500公里。考虑到功耗和实际电池寿命折扣，女性用户对芭蕾猫的电池寿命缺乏信心。
女人怕麻烦，需要频繁补充能量≈麻烦。
不要急于调侃女性购买MINI不看性价比，为什么芭蕾猫这么清醒？事实上，不仅欧拉芭蕾被女性理性地看待，而且转型归来Smart精灵#1也是如此。
品牌认知，Smart跟MINI相当相似，曾经是独立都市女性的选择，现在变成纯电后Smart要解决动力、空间等需要妥协的问题，设计材料也更加精致。然而，Smart精灵#1逃不过女性消费者的理性审视:等车周期太长，功能订阅套路太多等等。
事实上，只要我们仔细观察，就会发现蔚来、理想、小鹏在路上跑步，很多都是女车主。我们极少看到这些品牌谈女性思维，甚至理想ONE自称爸爸车，蔚来女王副驾，都默认了女性的地位。但这并不妨碍一些女性消费者购买这些车。
是的，女性容易冲动消费，有时情绪到位；但更常见的是，他们遇到了帮助他们解决问题的产品。无论是情感交流还是解决问题，本质上都是从女性的角度来考虑和同情她们。事实上，对于汽车来说，大多数需求都是男人和女人，可以被男人认可，也可以处理女人。
多余的套路，不必要的对立，对女性来说，不是关心，而是歧视。
图|来源于网络
