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无论是大众朗逸、大众迈腾，还是大众迈腾，在我国都是汽车巨头，广受欢迎SUV大众途观L等，月销量很好，有很多人愿意为大众的目标买单，但在新能源汽车领域，大众目标的祝福光环，似乎失去了效果，24.从53万元元起ID.6X2月份只卖了170辆，经过试驾比较，作者觉得与国内新能源汽车的差距太大了，我也仔细总结了，我们比较，看看你是否有这样的感觉。

车机功能简单落后

随着新能源汽车的发展，计算能力单位开始加入，汽车机智能化程度越来越高，但大众ID.6X车机系统，不要说算力，是功能和界面UI，感觉还停留在2019年国产车燃油车水平。

我特意测试了一下，车机系统还是可以识别简单的指令，但是大众喊唤醒词的时候，ID6.X汽车机器不会回应，你必须继续说出指令，这有点违反了一般的习惯，这个，暂时可以忍受，只要习惯，但你会发现它不那么聪明，与比亚迪、小鹏等新能源汽车不同，它们有许多功能控制和高精度的模糊识别能力，语音识别往往不是很敏感，好像很多车主也反馈了这个问题。

最简单的，我在比亚迪宋PLUS DM-i和比亚迪汉EV上面，语音控制可以说，关闭遮阳帘，或者说类似的，可以执行，即使遮阳帘关闭一半，汽车机器也可以帮助你控制，但公众ID.6X没有这样的功能。

在新能源汽车时代，国内汽车制造商正在研究如何方便和智能地控制整个汽车，就像智能手机一样。然而，大众ID.6X感觉就像在原来的功能机器上有一点扩展功能，在语音控制之前，现在我增加了一定的语音控制功能，这对于购买超过20万元的人来说，这个庞大而落后的汽车和机器系统，是不可接受的，因为他们的购车需求不是为了省油，而是为了智能、时尚和玩耍。

怀档设计和仪表盘设计

大众ID.6X这次是怀档设计。第一次使用的人，如果不看说明或者没人教，会觉得有点不懂。当然学习时间不长，但是习惯了开车设计和旋钮档的车，突然换了这个怀档，很不习惯。而且这个怀档设计的位置，也特别尴尬，不像换档拨片，手指可以改变，这必须用右手扭转，如果座椅调整到后面，司机也需要向前倾斜，在一定程度上会有一点影响安全。

仪表盘又小又厚，感觉像比亚迪秦PLUS DM-i有些小屏幕甚至比那个看起来更丑，但对我来说影响不大，这辆车有HUD抬头看，速度会显示在前挡风玻璃上，也就是在阳光下，有点看不清楚。

总的来说，这次大众ID.6X的设计有点奇葩，感觉有点像以前的法系雪铁龙汽车一样，不走寻常路，包括后视镜调节等功能，都是如此。

六座设计有点鸡肋

我开的是6座车，设计上有点特别鸡肋，2 2 2的布局，当后两个座位站起来时，后备箱基本上什么安装任何东西，第三排座位特别薄，感觉像把垫子放在地板上，膝盖空间也直接顶部第二排靠背。

这款车只有6座和7座可选，但是车子的大小尺寸又比大众途昂要小，所以大家如果要购买的话，建议还是选择7座车吧，这样的话更实用，至少第二排还能坐三个人，大部分时间可以当成五座车使用。

当然，一辆车一定有它的优势，尽管很多人说大众ID.6X是一款垃圾车，但是不得不承认的是，无论是外观颜值，还是其平台和底盘调教上，比亚迪唐EV和唐DM和它的差距还是有点大，但不知道是因为车太大还是怎么了，在驾驶过程中，感觉不灵活，笨重，而且空间大，符合一些喜欢大的SUV人的需求。

总的来说，我觉得今天的大众汽车似乎仍然专注于燃料汽车，新能源汽车没有投入太多精力，大众ID.6X这似乎是一部试水作品，但也是大众最划算的车。

总的来说，我觉得今天的大众汽车似乎仍然专注于燃料汽车，新能源汽车没有投入太多精力，大众ID.6X这似乎是一部试水作品，但也是大众最划算的车。